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【 インプレッサ STI WRX スペックC タイプRA‐R 限定300台 H18 走行 ナント わずか 0.7万km まるで 展示車!!!
その姿は まるで WRC プロトタイプ!!HDDナビ 他多数付 】
いや～～～うれしいですね!!また～戻ってきました!!!
2016.10.に購入して頂き2020.3.まで、3年5ヶ月間楽しんで頂きました。オーナー様は仕事柄ナカ～ドライブを楽しむ機会が無かった様で、この間の走行距離はナント～～2600km程でした。また～ガレージの展示品となっておりました。
そういえば、以前のオーナー様もやはりガレージ様の展示品でした。購入して頂いてから当店に戻るまでの走行距離は約2年+で300km程度でした。全くのコレクターアイテム!!!
☆☆ 後ほど以前のオーナー様に購入して頂いた時のコメントをご参照下さい。
それでは、いつものコメントのはじまり～～パチパチパチ～～(はたき過ぎました!)
オーナー様は都内の山の手にお住いの堅い公務員の方です。非常に折り目正しき30代のナイスガイです。
2016.10.ご購入の時にご来店頂いた時には下取りのインプレッサWRX・STI ・H25.3・走行1.8万kmの極上車でみえました。
愛車はオーナー様の鏡とはよく言ったもので、全くその通りです!!!そのインプレの立ち姿それはもうオーナー様そのモノ!!!
内外装共にとても～綺麗でオーナー様の細やかな気遣いがそこかしこに溢れておりました。
そして、インプレッサWRX・STI RA-Rをご覧になり、一目で気に入って頂きました。
早速、試乗となり助手席に運転するは当社のベテラン!!
駅前店よりバイパスへ1速～2～へとその圧倒的な加速感はお客様もビックリ～～!!
『なんで、こんなにWRX・STI と違うの!!!全く別モノ!!マシンですね～～!!』
途中で代わり、衝撃のため息!!!
という訳で、購入して頂きました。
購入後、ドライブを楽しんでいたようです。
4か月程して、オーナー様より連絡が入りました。『東名高速道路の御殿場近くでエンジンが止まってしまった!!』とのこと。
JAFに手配を取り、都内の以前からの馴染みの東京スバルの店舗へ
結果は、タイミングベルトの切損によるエンジン停止とのことでした。ここでスバルさん大したものです!!! 聞いて下さい!!!
お解りの皆さんであれば、修理費用がどれほどになるか??解かりますよね。高速道路走行中ですから、最悪の場合はエンジン交換です!!
初度登録は平成18年12月ですから、メーカー保証はとっくに切れております。いかに走行距離が少ない(4500km)とはいえ、9年以上経っています。
整備費用はユーザー負担が当たり前!!
ところが、スバルさん 『やってくれました。シリンダーヘッド交換他費用の掛かる整備を無償で!!!』 ビックリしました。PL法の関係かも??と思いつつも感激!!
その後、知っている方はバルブスプリングの折損についてのリコールのことを、
実は、折損した車両の台数はわずかなモノでした。しかしやり抜きましたね!!
バルブスプリングの交換を1万数千台を!!!
順次回収しながらチームワークで達成!!その心はスバルを愛してくれるお客様を大切に～～～ということでしょう。
ということで、エンジンはほゞNEWコンデションです!!!まだ慣らし状態です!!!
また、エンジンを整備する時に、他の整備も同時に実施いたしました。
1、 フロントデフのオプションLSDからノーマルへ
2、 クラッチカバー、ディスク、フライホイールをやはりノーマルへ
3、 クイックシフトをノーマルへ
4、 フルハーネスシートベルトの取り外し
5、 サイレンサーをフジツボからノーマルへ
6、 エアークリーナーをノーマルへ
等でした。確かに都内の住宅地、クラッチもやや重く微妙なアクセルタッチ必要でした。Fデフ・LSDですとステアリングに慣れないと違和感があるでしょう。そして山の手の住宅地、排気音が気になります!!
ただし、交換したパーツは全て保管しております。
ということで、現在は一般人!!でも大変乗りやすくなっております!!!
そして、このところ、なんとなく気になっていた≪ンプレッサ STI WRX スペックC タイプRA‐R≫オーナー様に連絡したところ、譲って頂けるとのことでした。
そんな訳で、再び戻って参りました。
やはり、ほゞノーマル仕様になりましたが、相変わらず≪素晴らしいい≫の一言、他に言葉が見当たりません。
なんといっても、ダイレクトスロットルバルブの最終型、踏み込み時のレスポンスが良いですね!!!
今は各メーカー共に排気ガスの関係で電子スロットルになり、踏み込み時のガスコントロールの為、様々なデバイスを取付ざるをえません。従って何となく一息つく感じ!!
だいぶ良くなってきましたが!!!
やはり、ダイレクトスロットル・EJ20 素晴らしい!!!
ということで、いつものチェックです。
外装について
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。ただし、左リヤードアーには前オーナー様より譲って頂いた時、擦り跡が有りますので、トラストデントさんに見てもらい補修しました。従って、説明されても判らない状態です。
その他は気になるようなキズは見当たりません。以前の時同様で納車時そのままです。
とても綺麗な状態を維持しております。当たり前か!!!
ただし以前コメントでも説明したようにWRC仕様にする為、新車時に、ボンネント、フロントバンパーは交換しております。
◎◎・・下回りは、相変わらず、特筆もの!!!ざっと仕上げたところ、ピカピカ～～～～です・・◎◎写真を御覧下さい!!
WRC 2006 プロトタイプ ホモロゲーション申請車両 のように変更しているのは以下のとおりです。
1 フードボンネット
2 フロントバンパー
3 車体周りのデカール
4 リヤースポイラー
5 ホイールのゴールドペイント
☆その他の装備
8 CPU
9 3連メーター&ブースト計
10 マットガード
11 シートベルト
12 アルパイン・HDDナビ
13 ETC
14 フロワーマット
内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共にとても綺麗です。新車時の香りと雰囲気を十分に残しております。
インパネ上には、STI純正3連メーター、ステアリングポスト左にはブースト計がセットされております。 その他については上記、その他&装備を御参照下さい。
勿論、禁煙車です。灰皿の上にターボタイマーがセットされております。
タイヤは純正18AWをゴールドに塗装し、BS・POTENZA・RE070・235/40/18の9分山が付いております。
この辺のコメントは全く以前のコメントと全く変わりません。変えようがありません。
それでは後ほどのコメントと重なりますが整備歴です。
整備記録について 平成18年12月19日 新規登録j
平成19年 2月 1日・・・98km・・・新車1ヵ月無料点検
平成19年 7月 1日・・・189km・・・新車6ヵ月無料点検
平成19年 7月29日・・・216km・・・リコール・NO,1914
平成19年12月21日・・・746km・・・12ヵ月定期点検整備
平成20年12月18日・・・1687km・・・12ヵ月定期点検整備
平成21年11月14日・・・2447km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成23年 1月29日・・・3081km・・・12ヵ月定期点検整備
平成25年 3月 7日・・・3773km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成28年10月27日・・・4118km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成28年11月 5日・・・4129km・・・リコールNo3578
平成29年 7月15日・・・4576km・・・エンジン整備
平成29年10月23日・・・5054km・・・12ヵ月定期点検整備
平成30年10月23日・・・5667km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
令和 1年10月10日・・・6464km・・・12ヵ月定期点検整備
現在の走行距離・・・6721km
以上のような整備歴です。
☆☆ それではここから平成28年10月購入時のコメントをご参照下さい!!
【 インプレッサ WRX STI スペックC タイプRA-R 限定300台 ほぼ 2オーナー H18 走行 ナント わずか 0.4万km まるで 展示車!!! その姿は まるで WRC プロトタイプ!! HDDナビ 他多数付 】
いや～～～うれしいですね!!戻ってきました!!!
約2年+になりますか!!購入して頂いたのは。
ヒョンなことから、オーナー様に連絡をしたところ、譲って頂けることになりました。
やはり、2年+となれば、現車確認と査定をしなければいけません。オーナー様と打ち合わせをし、愛車の保管してあるオーナー様の実家に行かせてもらいました。
オーナー様は関西方面の方です。ただし、実家は某新幹線の駅より約10km程のインターから約60km 先にある誠に落ち着いた山沿いの町でした。
オーナー様の実家にたどり着いたところ、誠に立派なガレージに鎮座しておりました。
この鎮座の意味・・・・分かりますか!!???
実は、購入後なんと～～～～2年+で走行距離が300km程しか伸びていないのです!!
そのまま立派な屋内ガレージにて、車検も取らずにお休みをしておりました!!
もっとも、オーナー様のお住まいから、実家までは80km位、離れているのでしょうかね～～～
いくらRA-Rが好きとはいえ、乗る度にこの距離を走るのは、正直カッタルイというのもよ～～～く判ります!!
購入後、数回はドライブしてみたものの、希少なインプレッサSTI・WRXスペックC・RA-Rです。大切に保管ということになったようです。
お蔭様で車のコンデションはスコブル絶好調です!!
ただし、左リヤードアーに擦り跡が視られましたので、トラストデントに相談してみましょう。これ以外全くご購入して頂いた時と全く同様のコンデションを維持しておりました。
オーナー様に感謝～～～～です!!!
という訳で約600km弱の遠路から陸送会社のキャリヤーに乗せられ大切に～～～運ばれ参りました。
ここからは、以前のコメントと重なる部分が有ることをご容赦下さい!!
それでは、いつものチェックです。
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。ただし先程説明しましたように左リヤードアーに擦り跡が有りますので、トラストデントさんに見てもらいます。
その他は気になるようなキズは見当たりません。以前の納車時そのままです。
とても綺麗な状態を維持しております。当たり前か!!!
ただし以前コメントでも説明したようにWRC仕様にする為、新車時に、ボンネント、フロントバンパーは交換しております。
◎◎・・下回りは、相変わらず、特筆もの!!!ざっと仕上げたところ、ピカピカ～～～～です・・◎◎写真を御覧下さい!!
WRC 2006 プロトタイプ ホモロゲーション申請車両 のように変更しているのは以下のとおりです。
1 フードボンネット
2 フロントバンパー
3 車体周りのデカール
4 リヤースポイラー
5 ホイールのゴールドペイント
その他&装備
6 フロントデフ(LSDに変更)≪純正ノーマル有り≫
7 クラッチカバー&クラッチディスク+フライホイール
8 CPU
9 クイックシフト ≪純正有り≫
10 3連メーター&ブースト計
11 藤壺マフラー ≪純正有り≫
12 エアークリーナー ≪純正有り≫
12 マットガード
13 シートベルト
14 アルパイン・HDDナビ
15 ETC
16 フロワーマット
内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共にとても綺麗です。新車時の香りと雰囲気を十分に残しております。
インパネ上には、STI純正3連メーター、ステアリングポスト左にはブースト計がセットされております。 その他については上記、その他&装備を御参照下さい。
勿論、禁煙車です。灰皿の上にターボタイマーがセットされております。
タイヤは純正18AWをゴールドに塗装し、BS・POTENZA・RE070・235/40/18の9分山が付いております。
この辺のコメントは全く以前のコメントと全く変わりません。変えようがありません。
それでは後ほどのコメントと重なりますが整備歴です。
整備記録について 平成18年12月19日 新規登録j
平成19年 2月 1日・・・98km・・・新車1ヵ月無料点検
平成19年 7月 1日・・・189km・・・新車6ヵ月無料点検
平成19年 7月29日・・・216km・・・リコール・NO,1914
平成19年12月21日・・・746km・・・12ヵ月定期点検整備
平成20年12月18日・・・1687km・・・12ヵ月定期点検整備
平成21年11月14日・・・2447km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成23年 1月29日・・・3081km・・・12ヵ月定期点検整備
平成25年 3月 7日・・・3773km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
現在の走行距離・・・4090km
以上のような整備歴です。
☆☆ それではここからは、2年+前のコメントをご参照下さい!!
始まりです～～～～～
【 インプレッサ WRX STI スペックC タイプRA-R 限定300台 ほぼ 1オーナー H18 走行 ナント わずか 0.3万km まるで 展示車!!! その姿は まるで WRC プロトタイプ!! HDDナビ 他多数付 】
いつも御覧頂き誠にありがとうございます。 本日御紹介する逸品はまた～～入庫いたしました。
インプレッサ GDB最終300台限定モデル スペックC・タイプ・RA‐Rです。
入るときは続くものですね!!!!
まったく同じような極上の逸品ですので、コメントが重なるのを御容赦下さい。
ただし、この度は、今までとは、ガラッと変わりました。
『 いったい、何が変わったのかい???いやに、もったいぶっているね 』
『 別にもったいぶっている訳ではないのです。説明するより一度現物を見てください。見ながら説明したほうが、判りやすいと思いますので 』
『 へ～～～めずらしいね!!!こんなこと、おっしゃるのは 』
『 口で言っても、ナカナカ～～～判らないと思うので、とりあえず見てください。このインプレッサです 』
『 なんだ～～～これは～～以前、テレビで確か??!!WRCのラリー選手権の放映をしていたのを見たことがあるが、その時スバルが参加していたインプレッサそのもののようだが、なんで～～～ここに在るの???!!』
『 すごいでしょう!!!その参加していたラリーカーなんですよ!!』
『 へー～～～驚いたな!!!失礼だが、こんなところに来る訳ないじゃないかい???
いったい、どうしたの??!!』
『 チョット訳があってやってきたんです。まあ～～～イロイロ見てください 』
『 すっごく綺麗ですね!!!トランスポーターに入れっぱなしで、そのまま船で戻ってきたのかい??こんなものが、君のところに、あるなんておかしいね???
だって、ラリーに参加すれば、確か下回りはキズだらけになっている、と聞いたことがあるのだけれど、このインプレッサの下回りはピカピカ～～～だよ。
おかしいいね????だいたい、WRカーは一台、数億円もするというではありませんか!!』
『 ピンポ～～～ン!!お察しのとおり、WRカーではございません。こんなところにあるわけないじゃないですか!!!
ただ、ホントにいい雰囲気だしているでしょう 』
『 いや～～～ビックリしたよ。一瞬ホントウか?と思ってしまったよ。あんたも人が悪いね 』
『 いやね、以前、プライベートチームのインプレッサ・WRカーでワーックスがバックアップしている車に勝ってしまったチームのWRカーを買わないか??
という話があってね。数千万と言っておった!!!
とてもじゃないが、手が出ないものね!!勿論お断りしましたが、ところが聞いてみると、それでも大変なディスカウント価格だそうだ。
という訳で、本物ではありあません。失礼いたしました 』
それでは、いつものヒストリーです。
オーナー様・N氏は東京都の方です。平成18年12月19日に新規登録いたしました。
N氏はインプレッサが大好きだったのでしょうね。ただ好きであったなら、ここまでしないでしょう。やはりスポーツマインド十分な方なのでしょう。
2005年前後は世界中でインプレッサのブランドがピークに達しておりました。WRCでの活躍を抜きにしては語れません。
スポーツニュースでも度々取り上げられておりました。その映像をみますと≪カッコいいですね≫・・是非あんなインプレッサに乗ってみたいと思ったのは私ひとりではないと思います。
N氏はやってしまったのですね!!!大したものです!!ゴリッパ～～～!!
やはり、今になっても、GDBはトップブランドですね。
先日、海外のお客様から、お問い合わせがあり、彼曰く
『 インプレッサは、やはり・・イーグルアイ :』 ・・と言っておりました。
やはり、WRCの活躍の印象が強烈なのでしょう!!
何といっても、スバル・WRC・チャレンジの最終モデルです。
ここまでイロイロやってしまった。N氏はその後、ほとんど走っておりません。後ほど記録を御参照下さい。ほぼその状態は展示車両!!
その後、良く調べましたら、平成23年2月に名義変更をしていますね。どのような理由でしょうか???
名義変更後もほとんど走行しておりませんね!!!
走行履歴は新車を下ろした、一年目の走行距離は746km程、2年目は941km程、3年目は570km,程と年間に千kmも走行しておりません。
現在は3712kmですが、私目が一応、60kmくらい試乗しましたので、前オーナー様は4年目にいたるも、約570kmといった具合です。
それでは、いつものチェックです。
外装について
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。気になるようなキズは見当たりません。
とても綺麗な状態を維持しております。当たり前か!!!!
ただし、一応外装関係を仕上げ後という、前提でのお話です!!!
当然新車時に、ボンネント、フロントバンパーは交換しておりますので、悪しからず。
◎◎・・下回りは、特筆もの!!!ざっと仕上げたところ、ピカピカ～～～～です・・◎◎写真を御覧下さい!!
WRC 2006 プロトタイプ ホモロゲーション申請車両 のように変更しているのは以下のとおりです。
1 フードボンネット
2 フロントバンパー
3 車体周りのデカール
4 リヤースポイラー
5 ホイールのゴールドペイント
その他&装備
6 フロントデフ(LSDに変更)≪純正ノーマル有り≫
7 クラッチカバー&クラッチディスク+フライホイール
8 CPU
9 クイックシフト ≪純正有り≫
10 3連メーター&ブースト計
11 藤壺マフラー ≪純正有り≫
12 エアークリーナー ≪純正有り≫
12 マットガード
13 シートベルト
14 アルパイン・HDDナビ
15 ETC
16 フロワーマット
内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共にとても綺麗です。新車時の香りと雰囲気を十分に残しております。
インパネ上には、STI純正3連メーター、ステアリングポスト左にはブースト計がセットされております。 その他については上記、その他&装備を御参照下さい。
勿論、禁煙車です。灰皿の上にターボタイマーがセットされております。
タイヤは純正18AWをゴールドに塗装し、BS・POTENZA・RE070・235/40/18の9分山が付いております。
いつものコースでチェックです。
Dシートにて、各部チェック、シートベルトをロックし、暖気終了もどかしく、ヤットコスタート、クラッチが替えてあるので、クラッチペダルを微妙に放す。
いつもの住宅街の凸凹道をバイパスへ かなり凸凹を拾います。ただしVスペックほどではありません。
バイパスに入ると、やはり目立つようです!!!
信号にて、ストップ&ゴーの繰り返すと、歩道の目線がこちらを向いております。
走行車線を50km/h程度で走行していると、追い越し車線の車に次々と追い越されていきます。
そのうち、数台が並走し、眺めてまいります!!!特にGDBのSTIの方なんぞは、ジックリと並走し、その後、後ろに付いたり、前に行ったり、とても興味深めのようです。
堪能!!!した後、追い越し車線を加速し、去っていきました。
いつもの高速です。ETCゲートを抜け、本線へ、このカーブは以前、WRXタイプRA・STIバージョンⅡ でドリフトしながら抜けてことを思い出す。
今はマッタク凸凹でだめ。どこに飛んでいくのか判らない。
本線に入り、アクセルを踏み込む、1、2、3、～速とシフトアップ、ミッションがクロスなので面白い、各ギヤーとも吹き抜ける。
この調子だと、6速、5000,RPMで180km/hくらいですかね!!!ただし、ここは高速道路ですから、出せません。比例計算するとです!!
ということは、7500、RPMで270km/hですか!!なんとなく判りますね。実力が!!
明らかに、スカイラインGT-R のノーマルよりも速いですね!!加速が違います。
新車時STI出庫時からの、330馬力はやはり伊達ではありません。
さすが海外のお客さん曰く、≪イーグルアイのRA-Rだ≫ と言う訳です。
高速になると、Rスポが効いてきますね。Rスポなしですと、100km/hもソコソコ過ぎますと、お尻がなんとなく落ち着きません。
しかし、このRスポ様、このゴッツサは伊達ではありません。
いくら出してもリヤーが安定しております。モットモ高速道路ですので出せませんが、サーキット等ですと違いが良く判ると思います。
ブレーキはフロント6ポッドが奢られておりますので、高速で踏み込んだ時の安心感&フィーリングがいいですね。
とにかく、運伝していて、楽しい車です。自分の実力がアップしたかのような錯覚を起こさせてくれます。
GDFもそろそろこれ以上の戦闘機が欲しいですね!!
あっという間に、バイパスです。
オプション&装備ついて
先程の解説を参照して下さい。
整備記録について 平成18年12月19日 新規登録j
平成19年 2月 1日・・・98km・・・新車1ヵ月無料点検
平成19年 7月 1日・・・189km・・・新車6ヵ月無料点検
平成19年 7月29日・・・216km・・・リコール・NO,1914
平成19年12月21日・・・746km・・・12ヵ月定期点検整備
平成20年12月18日・・・1687km・・・12ヵ月定期点検整備
平成21年11月14日・・・2447km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成23年 1月29日・・・3081km・・・12ヵ月定期点検整備
現在の走行距離・・・3712km
以上のような、整備歴です。
このような、程度の良い貴重な インプレッサ WRX STI スペックC RA-R をお探しのお客様の御来店をお待ちしております。
なお、オークションの評価は TVオークション(オークネット)のAU4AAです。
現車会場ですと、5～6点入るようなコンデションです。
メンテナンスについてはわが国トップレベルの自社工場K-STAFF CAR・CRAFT(High Tech Labo)において、
ベテランメカニックが担当し、昭和7年創業以来、永年心をこめて整備に当たらせていただいております。
今後とも、さまざまなノウハウとリフレシュプランをご用意し、車検整備ほかオリジナルコンディションメインテナンス等にこだわり続けてまいります。
納車に際しましては、弊社本社工場K-STAFF CAR・CRAFT(High Tech Labo)にて24ヶ月点検整備(車検整備)&リフレシュプランを実施いたします。
整備時に、油脂・エレメント類・バッテリー・消耗品等を交換いたします。
その後、納車整備を行い納車いたします。
見積り、保証、納車(全国津々浦々)、程度等、様ざまな、どのような些細なこと、また疑問点、質問、価格の相談など
遠慮なくお問い合わせ下さい。
お客様が安心し、ご納得いただけるまで誠意をもってお答えさせていただきます。
ご質問については、メールあるいは、電話にてご連絡いただければ、幸いに存じます。
なお納車についてはプロ中のプロ全国にネットワークを持つ新車・中古車のトップ納車実績を誇るメーカー系列最大手キャリヤー会社ゼロ陸送に対応していただいております。
そして私たちK-STAFF ㈲雲然自動車工場 については当社ホームページを是非ご覧下さい。
URL http://www.k-staff.net/
TEL 049-226-2211 (川越駅前店) 販売
049-226-2222 (本社・工場)
【 インプレッサ STI WRX スペックC タイプRA‐R 限定300台 H18 走行 ナント わずか 0.7万km まるで 展示車!!! その姿は まるで WRC プロトタイプ!!HDDナビ 他多数付 】
いや～～～うれしいですね!!また～戻ってきました!!!
2016.10.に購入して頂き2020.3.まで、3年5ヶ月間楽しんで頂きました。オーナー様は仕事柄ナカ～ドライブを楽しむ機会が無かった様で、この間の走行距離はナント～～2600km程でした。また～ガレージの展示品となっておりました。
そういえば、以前のオーナー様もやはりガレージ様の展示品でした。購入して頂いてから当店に戻るまでの走行距離は約2年+で300km程度でした。全くのコレクターアイテム!!!
☆☆ 後ほど以前のオーナー様に購入して頂いた時のコメントをご参照下さい。
それでは、いつものコメントのはじまり～～パチパチパチ～～(はたき過ぎました!)
オーナー様は都内の山の手にお住いの堅い公務員の方です。非常に折り目正しき30代のナイスガイです。
2016.10.ご購入の時にご来店頂いた時には下取りのインプレッサWRX・STI ・H25.3・走行1.8万kmの極上車でみえました。
愛車はオーナー様の鏡とはよく言ったもので、全くその通りです!!!そのインプレの立ち姿それはもうオーナー様そのモノ!!!
内外装共にとても～綺麗でオーナー様の細やかな気遣いがそこかしこに溢れておりました。
そして、インプレッサWRX・STI RA-Rをご覧になり、一目で気に入って頂きました。
早速、試乗となり助手席に運転するは当社のベテラン!!
駅前店よりバイパスへ1速～2～へとその圧倒的な加速感はお客様もビックリ～～!!
『なんで、こんなにWRX・STI と違うの!!!全く別モノ!!マシンですね～～!!』
途中で代わり、衝撃のため息!!!
という訳で、購入して頂きました。
購入後、ドライブを楽しんでいたようです。
4か月程して、オーナー様より連絡が入りました。『東名高速道路の御殿場近くでエンジンが止まってしまった!!』とのこと。
JAFに手配を取り、都内の以前からの馴染みの東京スバルの店舗へ
結果は、タイミングベルトの切損によるエンジン停止とのことでした。ここでスバルさん大したものです!!! 聞いて下さい!!!
お解りの皆さんであれば、修理費用がどれほどになるか??解かりますよね。高速道路走行中ですから、最悪の場合はエンジン交換です!!
初度登録は平成18年12月ですから、メーカー保証はとっくに切れております。いかに走行距離が少ない(4500km)とはいえ、9年以上経っています。
整備費用はユーザー負担が当たり前!!
ところが、スバルさん 『やってくれました。シリンダーヘッド交換他費用の掛かる整備を無償で!!!』 ビックリしました。PL法の関係かも??と思いつつも感激!!
その後、知っている方はバルブスプリングの折損についてのリコールのことを、
実は、折損した車両の台数はわずかなモノでした。しかしやり抜きましたね!!
バルブスプリングの交換を1万数千台を!!!
順次回収しながらチームワークで達成!!その心はスバルを愛してくれるお客様を大切に～～～ということでしょう。
ということで、エンジンはほゞNEWコンデションです!!!まだ慣らし状態です!!!
また、エンジンを整備する時に、他の整備も同時に実施いたしました。
1、 フロントデフのSTIオプションLSDからノーマルへ
2、 クラッチカバー、ディスク、フライホイールをやはりノーマルへ
3、 クイックシフトをノーマルへ
4、 フルハーネスシートベルトの取り外し
5、 サイレンサーをフジツボからノーマルへ
6、 エアークリーナーをノーマルへ
等でした。確かに都内の住宅地、クラッチもやや重く微妙なアクセルタッチ必要でした。Fデフ・LSDですとステアリングに慣れないと違和感があるでしょう。そして山の手の住宅地、排気音が気になります!!
ただし、交換したパーツは全て保管しております。
ということで、現在は一般人!!でも大変乗りやすくなっております!!!
そして、このところ、なんとなく気になっていた≪ンプレッサ STI WRX スペックC タイプRA‐R≫オーナー様の連絡したところ、譲って頂けるとのことでした。
そんな訳で、再び戻って参りました。
やはり、ほゞノーマル仕様になりましたが、相変わらず≪素晴らしいい≫の一言、他に言葉が見当たりません。
なんといっても、ダイレクトスロットルバルブの最終型、踏み込み時のレスポンスが良いですね!!!
今は各メーカー共に排気ガスの関係で電子スロットルになり、踏み込み時のガスコントロールの為、様々なデバイスを取付ざるをえません。従って何となく一息つく感じ!!
だいぶ良くなってきましたが!!!
やはり、ダイレクトスロットル・EJ20 素晴らしい!!!
ということで、いつものチェックです。
外装について
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。ただし、左リヤードアーには前オーナー様より譲って頂いた時、擦り跡が有りますので、トラストデントさんに見てもらい補修しました。従って、説明されても判らない状態です。
その他は気になるようなキズは見当たりません。以前の時同様で納車時そのままです。
とても綺麗な状態を維持しております。当たり前か!!!
ただし以前コメントでも説明したようにWRC仕様にする為、新車時に、ボンネント、フロントバンパーは交換しております。
◎◎・・下回りは、相変わらず、特筆もの!!!ざっと仕上げたところ、ピカピカ～～～～です・・◎◎写真を御覧下さい!!
WRC 2006 プロトタイプ ホモロゲーション申請車両 のように変更しているのは以下のとおりです。
1 フードボンネット
2 フロントバンパー
3 車体周りのデカール
4 リヤースポイラー
5 ホイールのゴールドペイント
☆その他の装備
8 CPU
9 3連メーター&ブースト計
10 マットガード
11 シートベルト
12 アルパイン・HDDナビ
13 ETC
14 フロワーマット
内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共にとても綺麗です。新車時の香りと雰囲気を十分に残しております。
インパネ上には、STI純正3連メーター、ステアリングポスト左にはブースト計がセットされております。 その他については上記、その他&装備を御参照下さい。
勿論、禁煙車です。灰皿の上にターボタイマーがセットされております。
タイヤは純正18AWをゴールドに塗装し、BS・POTENZA・RE070・235/40/18の9分山が付いております。
この辺のコメントは全く以前のコメントと全く変わりません。変えようがありません。
それでは後ほどのコメントと重なりますが整備歴です。
整備記録について 平成18年12月19日 新規登録j
平成19年 2月 1日・・・98km・・・新車1ヵ月無料点検
平成19年 7月 1日・・・189km・・・新車6ヵ月無料点検
平成19年 7月29日・・・216km・・・リコール・NO,1914
平成19年12月21日・・・746km・・・12ヵ月定期点検整備
平成20年12月18日・・・1687km・・・12ヵ月定期点検整備
平成21年11月14日・・・2447km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成23年 1月29日・・・3081km・・・12ヵ月定期点検整備
平成25年 3月 7日・・・3773km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成28年10月27日・・・4118km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成28年11月5日・・・4129km・・・リコールNo3578
平成29年 7月15日・・・4576km・・・エンジン整備
平成29年10月23日・・・5054km・・・12ヵ月定期点検整備
平成30年10月23日・・・5667km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
令和 1年10月10日・・・6464km・・・12ヵ月定期点検整備
現在の走行距離・・・6730km
以上のような整備歴です。
☆☆ それではここから平成28年10月購入時のコメントをご参照下さい!!
【 インプレッサ WRX STI スペックC タイプRA-R 限定300台 ほぼ 2オーナー H18 走行 ナント わずか 0.4万km まるで 展示車!!! その姿は まるで WRC プロトタイプ!! HDDナビ 他多数付 】
いや～～～うれしいですね!!戻ってきました!!!
約2年+になりますか!!購入して頂いたのは。
ヒョンなことから、オーナー様に連絡をしたところ、譲って頂けることになりました。
やはり、2年+となれば、現車確認と査定をしなければいけません。オーナー様と打ち合わせをし、愛車の保管してあるオーナー様の実家に行かせてもらいました。
オーナー様は関西方面の方です。ただし、実家は某新幹線の駅より約10km程のインターから約60km 先にある誠に落ち着いた山沿いの町でした。
オーナー様の実家にたどり着いたところ、誠に立派なガレージに鎮座しておりました。
この鎮座の意味・・・・分かりますか!!???
実は、購入後なんと～～～～2年+で走行距離が300km程しか伸びていないのです!!
そのまま立派な屋内ガレージにて、車検も取らずにお休みをしておりました!!
もっとも、オーナー様のお住まいから、実家までは80km位、離れているのでしょうかね～～～
いくらRA-Rが好きとはいえ、乗る度にこの距離を走るのは、正直カッタルイというのもよ～～～く判ります!!
購入後、数回はドライブしてみたものの、希少なインプレッサSTI・WRXスペックC・RA-Rです。大切に保管ということになったようです。
お蔭様で車のコンデションはスコブル絶好調です!!
ただし、左リヤードアーに擦り跡が視られましたので、トラストデントに相談してみましょう。これ以外全くご購入して頂いた時と全く同様のコンデションを維持しておりました。
オーナー様に感謝～～～～です!!!
という訳で約600km弱の遠路から陸送会社のキャリヤーに乗せられ大切に～～～運ばれ参りました。
ここからは、以前のコメントと重なる部分が有ることをご容赦下さい!!
それでは、いつものチェックです。
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。ただし先程説明しましたように左リヤードアーに擦り跡が有りますので、トラストデントさんに見てもらいます。
その他は気になるようなキズは見当たりません。以前の納車時そのままです。
とても綺麗な状態を維持しております。当たり前か!!!
ただし以前コメントでも説明したようにWRC仕様にする為、新車時に、ボンネント、フロントバンパーは交換しております。
◎◎・・下回りは、相変わらず、特筆もの!!!ざっと仕上げたところ、ピカピカ～～～～です・・◎◎写真を御覧下さい!!
WRC 2006 プロトタイプ ホモロゲーション申請車両 のように変更しているのは以下のとおりです。
1 フードボンネット
2 フロントバンパー
3 車体周りのデカール
4 リヤースポイラー
5 ホイールのゴールドペイント
その他&装備
6 フロントデフ(LSDに変更)≪純正ノーマル有り≫
7 クラッチカバー&クラッチディスク+フライホイール
8 CPU
9 クイックシフト ≪純正有り≫
10 3連メーター&ブースト計
11 藤壺マフラー ≪純正有り≫
12 エアークリーナー ≪純正有り≫
12 マットガード
13 シートベルト
14 アルパイン・HDDナビ
15 ETC
16 フロワーマット
内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共にとても綺麗です。新車時の香りと雰囲気を十分に残しております。
インパネ上には、STI純正3連メーター、ステアリングポスト左にはブースト計がセットされております。 その他については上記、その他&装備を御参照下さい。
勿論、禁煙車です。灰皿の上にターボタイマーがセットされております。
タイヤは純正18AWをゴールドに塗装し、BS・POTENZA・RE070・235/40/18の9分山が付いております。
この辺のコメントは全く以前のコメントと全く変わりません。変えようがありません。
それでは後ほどのコメントと重なりますが整備歴です。
整備記録について 平成18年12月19日 新規登録j
平成19年 2月 1日・・・98km・・・新車1ヵ月無料点検
平成19年 7月 1日・・・189km・・・新車6ヵ月無料点検
平成19年 7月29日・・・216km・・・リコール・NO,1914
平成19年12月21日・・・746km・・・12ヵ月定期点検整備
平成20年12月18日・・・1687km・・・12ヵ月定期点検整備
平成21年11月14日・・・2447km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成23年 1月29日・・・3081km・・・12ヵ月定期点検整備
平成25年 3月 7日・・・3773km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
現在の走行距離・・・4090km
以上のような整備歴です。
☆☆ それではここからは、2年+前のコメントをご参照下さい!!
始まりです～～～～～
【 インプレッサ WRX STI スペックC タイプRA-R 限定300台 ほぼ 1オーナー H18 走行 ナント わずか 0.3万km まるで 展示車!!! その姿は まるで WRC プロトタイプ!! HDDナビ 他多数付 】
いつも御覧頂き誠にありがとうございます。 本日御紹介する逸品はまた～～入庫いたしました。2016.3.14
インプレッサ GDB最終300台限定モデル スペックC・タイプ・RA‐Rです。
入るときは続くものですね!!!!
まったく同じような極上の逸品ですので、コメントが重なるのを御容赦下さい。
ただし、この度は、今までとは、ガラッと変わりました。
『 いったい、何が変わったのかい???いやに、もったいぶっているね 』
『 別にもったいぶっている訳ではないのです。説明するより一度現物を見てください。見ながら説明したほうが、判りやすいと思いますので 』
『 へ～～～めずらしいね!!!こんなこと、おっしゃるのは 』
『 口で言っても、ナカナカ～～～判らないと思うので、とりあえず見てください。このインプレッサです 』
『 なんだ～～～これは～～以前、テレビで確か??!!WRCのラリー選手権の放映をしていたのを見たことがあるが、その時スバルが参加していたインプレッサそのもののようだが、なんで～～～ここに在るの???!!』
『 すごいでしょう!!!その参加していたラリーカーなんですよ!!』
『 へー～～～驚いたな!!!失礼だが、こんなところに来る訳ないじゃないかい???
いったい、どうしたの??!!』
『 チョット訳があってやってきたんです。まあ～～～イロイロ見てください 』
『 すっごく綺麗ですね!!!トランスポーターに入れっぱなしで、そのまま船で戻ってきたのかい??こんなものが、君のところに、あるなんておかしいね???
だって、ラリーに参加すれば、確か下回りはキズだらけになっている、と聞いたことがあるのだけれど、このインプレッサの下回りはピカピカ～～～だよ。
おかしいいね????だいたい、WRカーは一台、数億円もするというではありませんか!!』
『 ピンポ～～～ン!!お察しのとおり、WRカーではございません。こんなところにあるわけないじゃないですか!!!
ただ、ホントにいい雰囲気だしているでしょう 』
『 いや～～～ビックリしたよ。一瞬ホントウか?と思ってしまったよ。あんたも人が悪いね 』
『 いやね、以前、プライベートチームのインプレッサ・WRカーでワーックスがバックアップしている車に勝ってしまったチームのWRカーを買わないか??
という話があってね。数千万と言っておった!!!
とてもじゃないが、手が出ないものね!!勿論お断りしましたが、ところが聞いてみると、それでも大変なディスカウント価格だそうだ。
という訳で、本物ではありあません。失礼いたしました 』
それでは、いつものヒストリーです。
オーナー様・N氏は東京都の方です。平成18年12月19日に新規登録いたしました。
N氏はインプレッサが大好きだったのでしょうね。ただ好きであったなら、ここまでしないでしょう。やはりスポーツマインド十分な方なのでしょう。
2005年前後は世界中でインプレッサのブランドがピークに達しておりました。WRCでの活躍を抜きにしては語れません。
スポーツニュースでも度々取り上げられておりました。その映像をみますと≪カッコいいですね≫・・是非あんなインプレッサに乗ってみたいと思ったのは私ひとりではないと思います。
N氏はやってしまったのですね!!!大したものです!!ゴリッパ～～～!!
やはり、今になっても、GDBはトップブランドですね。
先日、海外のお客様から、お問い合わせがあり、彼曰く
『 インプレッサは、やはり・・イーグルアイ :』 ・・と言っておりました。
やはり、WRCの活躍の印象が強烈なのでしょう!!
何といっても、スバル・WRC・チャレンジの最終モデルです。
ここまでイロイロやってしまった。N氏はその後、ほとんど走っておりません。後ほど記録を御参照下さい。ほぼその状態は展示車両!!
その後、良く調べましたら、平成23年2月に名義変更をしていますね。どのような理由でしょうか???
名義変更後もほとんど走行しておりませんね!!!
走行履歴は新車を下ろした、一年目の走行距離は746km程、2年目は941km程、3年目は570km,程と年間に千kmも走行しておりません。
現在は3712kmですが、私目が一応、60kmくらい試乗しましたので、前オーナー様は4年目にいたるも、約570kmといった具合です。
それでは、いつものチェックです。
外装について
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。気になるようなキズは見当たりません。
とても綺麗な状態を維持しております。当たり前か!!!!
ただし、一応外装関係を仕上げ後という、前提でのお話です!!!
当然新車時に、ボンネント、フロントバンパーは交換しておりますので、悪しからず。
◎◎・・下回りは、特筆もの!!!ざっと仕上げたところ、ピカピカ～～～～です・・◎◎写真を御覧下さい!!
WRC 2006 プロトタイプ ホモロゲーション申請車両 のように変更しているのは以下のとおりです。
1 フードボンネット
2 フロントバンパー
3 車体周りのデカール
4 リヤースポイラー
5 ホイールのゴールドペイント
その他&装備
6 フロントデフ(LSDに変更)≪純正ノーマル有り≫
7 クラッチカバー&クラッチディスク+フライホイール
8 CPU
9 クイックシフト ≪純正有り≫
10 3連メーター&ブースト計
11 藤壺マフラー ≪純正有り≫
12 エアークリーナー ≪純正有り≫
12 マットガード
13 シートベルト
14 アルパイン・HDDナビ
15 ETC
16 フロワーマット
内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共にとても綺麗です。新車時の香りと雰囲気を十分に残しております。
インパネ上には、STI純正3連メーター、ステアリングポスト左にはブースト計がセットされております。 その他については上記、その他&装備を御参照下さい。
勿論、禁煙車です。灰皿の上にターボタイマーがセットされております。
タイヤは純正18AWをゴールドに塗装し、BS・POTENZA・RE070・235/40/18の9分山が付いております。
いつものコースでチェックです。
Dシートにて、各部チェック、シートベルトをロックし、暖気終了もどかしく、ヤットコスタート、クラッチが替えてあるので、クラッチペダルを微妙に放す。
いつもの住宅街の凸凹道をバイパスへ かなり凸凹を拾います。ただしVスペックほどではありません。
バイパスに入ると、やはり目立つようです!!!
信号にて、ストップ&ゴーの繰り返すと、歩道の目線がこちらを向いております。
走行車線を50km/h程度で走行していると、追い越し車線の車に次々と追い越されていきます。
そのうち、数台が並走し、眺めてまいります!!!特にGDBのSTIの方なんぞは、ジックリと並走し、その後、後ろに付いたり、前に行ったり、とても興味深めのようです。
堪能!!!した後、追い越し車線を加速し、去っていきました。
いつもの高速です。ETCゲートを抜け、本線へ、このカーブは以前、WRXタイプRA・STIバージョンⅡ でドリフトしながら抜けてことを思い出す。
今はマッタク凸凹でだめ。どこに飛んでいくのか判らない。
本線に入り、アクセルを踏み込む、1、2、3、～速とシフトアップ、ミッションがクロスなので面白い、各ギヤーとも吹き抜ける。
この調子だと、6速、5000,RPMで180km/hくらいですかね!!!ただし、ここは高速道路ですから、出せません。比例計算するとです!!
ということは、7500、RPMで270km/hですか!!なんとなく判りますね。実力が!!
明らかに、スカイラインGT-R のノーマルよりも速いですね!!加速が違います。
新車時STI出庫時からの、330馬力はやはり伊達ではありません。
さすが海外のお客さん曰く、≪イーグルアイのRA-Rだ≫ と言う訳です。
高速になると、Rスポが効いてきますね。Rスポなしですと、100km/hもソコソコ過ぎますと、お尻がなんとなく落ち着きません。
しかし、このRスポ様、このゴッツサは伊達ではありません。
いくら出してもリヤーが安定しております。モットモ高速道路ですので出せませんが、サーキット等ですと違いが良く判ると思います。
ブレーキはフロント6ポッドが奢られておりますので、高速で踏み込んだ時の安心感&フィーリングがいいですね。
とにかく、運伝していて、楽しい車です。自分の実力がアップしたかのような錯覚を起こさせてくれます。
GDFもそろそろこれ以上の戦闘機が欲しいですね!!
あっという間に、バイパスです。
オプション&装備ついて
先程の解説を参照して下さい。
整備記録について 平成18年12月19日 新規登録j
平成19年 2月 1日・・・98km・・・新車1ヵ月無料点検
平成19年 7月 1日・・・189km・・・新車6ヵ月無料点検
平成19年 7月29日・・・216km・・・リコール・NO,1914
平成19年12月21日・・・746km・・・12ヵ月定期点検整備
平成20年12月18日・・・1687km・・・12ヵ月定期点検整備
平成21年11月14日・・・2447km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成23年 1月29日・・・3081km・・・12ヵ月定期点検整備
現在の走行距離・・・3712km
以上のような、整備歴です。
このような、程度の良い貴重な インプレッサ WRX STI スペックC RA-R をお探しのお客様の御来店をお待ちしております。
なお、オークションの評価は TVオークション(オークネット)のAU4AAです。
現車会場ですと、5～6点入るようなコンデションです。
メンテナンスについてはわが国トップレベルの自社工場K-STAFF CAR・CRAFT(High Tech Labo)において、
ベテランメカニックが担当し、昭和7年創業以来、永年心をこめて整備に当たらせていただいております。
今後とも、さまざまなノウハウとリフレシュプランをご用意し、車検整備ほかオリジナルコンディションメインテナンス等にこだわり続けてまいります。
納車に際しましては、弊社本社工場K-STAFF CAR・CRAFT(High Tech Labo)にて24ヶ月点検整備(車検整備)&リフレシュプランを実施いたします。
整備時に、油脂・エレメント類・バッテリー・消耗品等を交換いたします。
その後、納車整備を行い納車いたします。
見積り、保証、納車(全国津々浦々)、程度等、様ざまな、どのような些細なこと、また疑問点、質問、価格の相談など
遠慮なくお問い合わせ下さい。
お客様が安心し、ご納得いただけるまで誠意をもってお答えさせていただきます。
ご質問については、メールあるいは、電話にてご連絡いただければ、幸いに存じます。
なお納車についてはプロ中のプロ全国にネットワークを持つ新車・中古車のトップ納車実績を誇るメーカー系列最大手キャリヤー会社ゼロ陸送に対応していただいております。
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