【 スカイラインR33 GT‐R Vスペック 2オーナー フルノーマル H10 走行ナント 3.0万Km!! ガレージ保管 】



いつもご覧頂きありがとうございます。本日ご紹介するのは、スカイラインR33 GT-R Vスペック のお宝!!!です。

走行距離ナント～わずか3.0万km!!! フルノーマルのお宝です!!!

早速、優れモノのご紹介です。
平成10年7月30日に新規登録の新車で購入されたのは、当時、都内にお住いのH氏でした。

平成7年にR33が発売されました当時を振り返りますと、人気モノの R32GT-R を継いだ R33GT-Rの人気は発売当初はとても評判がよくドリフトで著名なT氏もべた褒めでした。
その流れでR33を購入したT氏、納車されたモノと試乗車ではかなり違うとお怒りになりその情報が拡がり多少ならずとも影響を与えたと思われます。

ただし、販売が思った程伸びなかった要因は販売価格でした。当時弊社では、R32GT-Rの新車を毎月3～6台程販売しておりました。
当時を振り返って見ますと、多くのお客様の予算ですと、￥400万位が限界のように思われました。この金額でも結構無理をして購入して頂いていたのが現実でした。

そして、R33にモデルチェンジし結構それなりに受けは良かったです。
ただし、価格を聞くと皆さん『 ほぼ￥500万-:Vスペックは￥540万-無理だ～～!!』との声が多かったです。
当時のお客様、21才～35才くらいにとっては、超えにくい壁になってしましました。

車自体はR32に比べ非常によく作られておりました。後年、仙台方面の何名かのお客様が当社のR33GT-Rを購入してくれました。

その時に伺った話ですが、『 やっと程度の良いフルノーマルの33に巡り合った、これは大切に～とって置きます 』とおっしゃいました。

チョット引っかかったので聞きました『 置いておくとは、どうゆうことですか??』と
すると、『 実はすでにR33は持っておりイロイロいじって、SUGOで走っています。来週以降￥300万-くらい掛けて手を入れる予定です。今まで車も含め800～900くらい掛かっているかなあ～～ 』とのお答え!!!

ビックリ!!『 どうして、また～～33でしょうか??』

『 実はR33が気に入っているので、どうしても フルノーマル の33がもう一台欲しかったのです。32&34スカイラインで走っている仲間も大体33になりますね!!』

『 どうして33なんですか??』と聞きましたら

『 32,34、だとホイールベースが10cm短い為、コーナーでの走りが全く違う、32、34を買う気になりませんよ!!!剛性も結構シッカリしているし、SUGOを走ればよく解りますよ 』とおしゃっていました。

R33GT-Rを購入していただいた仙台方面のお客様の多くがそのようなことをおっしゃっていました。口コミで拡がって当社のフルノーマルを購入しに来て頂いたようです!!
☆【 有難いことです!!!感謝～～～!!】☆

というように、スカイラインGT-R好きには、かなり評判&評価の高かったR33でした!!

☆ ポイント
したがって、先ほど紹介したドリフトで著名なT氏も仙台方面のお客様方がセットアップしたようなR33に乗り、《 その乗り味にビックリし 》べた褒めであったと思われます。

したがって、そのポテンシャルは高く評価されております!!!!

前置きが長くなってスミマセン!!

早速、優れモノのご紹介です。
平成10年7月30日に都内にお住いのH氏が新規登録をいたしました。その後平成23年7月まで、ナントナント～～13年でわずか～約6500Km!!!大切に～ご使用されていました。

その後、西の方のA氏に平成23年7月に移転登録されました。
このオーナー様もやはり車大好きさんで、スカイラインGT-Rにぞっこん惚れ込こんだ一人です!!!
購入後、平成1年7月まで、大切に～～ドライブを楽しんでいたようです。
ただし、愛するGT-R Vスペックに鞭打つような走りは望みもせず!!ある意味勿体ないような乗り方をしていたようです。

☆ これから、慣らし運転が必要かもしれませんね!!!

以上それぞれのオーナー様も大切に～無理もせず、使用してきたようです。

多くのスカイラインGT-Rのオーナー様はいろいろと大なり小なりチューニングします。
ノーマルのまま乗り続けていること自体が極めてめずらしいですね!!

それでは、早速いつものチェックです。

外装について
各パネル共に綺麗な状態を維持しております。ただし、よく視ると左フロントフェンダーが補修しているようです。プロでもナカ～判らないような素晴らしい仕上がりとなっております。
各ディスクブレーキキャリパー&ローターは焼けも無く、とても良いコンデションを維持しております。ただし、走行していない為仕上げをします。

リヤーのカーボンスポイラーもとても良い状態です!!
勿論、ヘッドライトの表面カバーもクスミも無く良いコンデションを維持しております。
また、フロントリップも気になるような傷は有りません!!!

内装について
各内張、インパネ類ともに良いコンデションを維持しております。
多少Dシートに使用感が視られます。
屋内保管であったようで各シート共に退色は見られません。

また、オプションのMOMOステアリングホイールは勿論のことNISMOのカーボンシフトレバー&サイドレバーノブ、そしてそれぞれのカバー共にとても良いコンデションを維持しております。

勿論、禁煙車なので使用されていない灰皿は綺麗です!!

下回りについて
特に気になるような瑕疵は見当たりません。 良いコンデションを維持しております!!

タイヤはほゞ無傷の純正AWに BS PLAY`S 245/45ZR17 の7分山がセットされています。
ただし、経年劣化していますので有償にてご希望のブランドと有償にて交換します。

オプション&装備
1 フロワーマット
2 サイドバイザー
3 ETC
4 カーボンリヤースポイラー
5 カーボンタイプインパネ(クラスターリッド&インストASSY)
6 カーボンタイプサイドブレーキレバーASSY&シフトノブ
6 社外オーデイオ
7 ワイヤレスキーリモコン
8 純正オプションMOMOステアリング

以上のような装備がセットされています。

整備記録について 平成10年7月30日 新規登録

平成10年10月 8日・・・・482km・・・新車無料1ヶ月点検 (インパネ類&ノブ類、ブレーキエアーガイド交換)
平成11年 2月28日・・・2183km・・・新車無料6ヶ月点検
平成11年 3月20日・・・2249km・・・NISMOマフラー交換(現在はノーマルです)
平成11年 8月 7 日 ・・3672km・・・12ヶ月点検定期点検整備
平成12年 8月27日 ・・5417km・・・12ヶ月点検定期点検整備
平成13年 1月 6 日 ・・5443km・・・臨時点検整備(キャリパー&パッド交換4輪 )
平成14年 6月28日 ・・5491km・・・24ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成16年 6月の車検はお休みです!!!
平成18年 3月31日 ・・5858km・・・24ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成20年 3月の車検は延ばして
平成21年 7月31日・・・走行距離判読不可・・・ 24ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成23年 7月25日・・・6496km・・・24ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成24年12月15日・・・9925km・・・12ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成25年 7月 6日・・・10653km・・・24ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成27年 7月 日・・・移転登録
平成27年 7月10日・・・16243km・・・24ヶ月点検定期点検(車検整備)
平成29年 7月 7日・・・22130km・・・24ヶ月点検定期点検(車検整備)

現在の走行距離・・・29973Km( 試乗等で延びます )

☆ 平成10年7月30日以降、平成23年7月25までの13年間での走行距離はなんと～わずか6500km程です!!13年間ですぞ!!!
とくに平成12年8月～平成23年7月までは、11年間でわずか1千Kmたらず!!!
☆ 全くガレージ博物館の展示品 ☆ ですね～～!!!

その後もファーストオーナー様は平成27年7月まで使用??!!されたようですが、17年間での走行距離は1.1万km程であったようです!! ビックリ～～～～

セカンドオーナー様はとても良いR33を手に入れましたね!!!

セカンドオーナー様は西の方面の方でした。
やはりこのようなお宝を手に入れた訳ですから、大切に～～ご使用されていたようです。

平成27年7月から令和1年7月まで4年間:走行距離にして、13700Km程!!
ドライブを楽しんだようです!!年間にして3千+km程度!!!やはりガレージの
展示品!!?? オーナー様有難うございます!!!

いつものコースでチェックです。

エンジンを始動後、Dシートにて、各部&SW類チェック・OK、シートベルトをロックし暖気待ち。このところ冷え込んでいるので時間が掛かります!!

この前のH8・4.4万km同様:暖気中もエンジン音は特に気になるような点は無し!カム関係等の音も軽やかで無理したような感じは無し!!

油温も温まり、やっとこ出発です。いつもの住宅街の凸凹道を抜けバイパスへ、住宅街の凸凹はいけません。何時になったら舗装をし直すのやら!!

やはり、VスペックはH8・4.4万kmベースとは足回りが、かなり違います。凸凹道での路面をリアルに拾います。

例によって、バイパスへ、年末にはデルタ株も治まり、やれやれと思ったのも、つかぬ間、オミクロン株で大変なことになってしまいました!!!

本日は、バイパスも渋滞も無く比較的スムースに走行ができます。信号にも引っ掛からずに!!

そのまま高速へ、ゲートを抜け、舗装をやり直したカーブを加速しつつ、走行車線へ、
本日はよく流れています!!

そのままアクセルを踏み込み追い越し車線へ前後左右をよく確認し、再度しつこくミラーで確認!!

《 先日、追い越し車線を100～110kmくらいで走行中に走行区分帯違反で切符を切られてしまった!!・・・・・100km制限区間!!!
走行車線は90kmくらいの車列でしたので、追い越し車線をそのまま走っていたら覆面に囚われの身となってしまいました 》 皆さんも気をつけて下さい!!!

やはりVスぺック!!高速路面の状態がストレートにわかりますね!!そのまま加速を続け前後&左右を確認しながら、100+kmでステアリングを左右に、そして比較的大きめに振りながら走行～、いつもながらダイレクトに伝わってきます。やはりノーマル&オリジナルの良さですね!!

年数が経っているにも関わらず、サスペンション、ブッシュ類等のへたりも顕著に出ることもなく、これもスカイラインGT-Rとしてはめずらしい個体の一台と思われます!!

ただし、これでは物足りないオーナー様が多いのも事実!!
しかしながら、このような物足りなさを感じていたオーナー様も33登場から20年以上も経ってきますと、原点回帰ではないですが、ノーマルが乗ってみたい、欲しいな～～となってくるようです!!

そのまま追い越し車線で加速しならが、例のドッ～～!! その後フルブレーキ!!
良いコンデションを維持しております。

やはりH8・4.4万Kmノーマル車と同様にサンデードライバー&街乗りのようなGT-R慣らし運転が必要ですね!!エンジンの回りが穏やかに感じます!!
とらえ方によっては、素晴らしいエンジンということですかね!!!

スカイラインGT-Rの後継R35は素晴らしい車です!!もっとも、R35とスカイラインGT-Rでは時代が違います!!そして住むカテゴリーが違います!!

今更ポテンシャルで比較するのも酷ですが!!

☆ 価格面ではR35を凌ぐ スカイラインGT-R の皆さんです!!☆

ただし、R35のオーナー様のみならず、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェのオーナー様も弊社のR32,33,34をお求めに来店しております!!!

☆ ノーマルを探していたというお客様にとっては、おすすめの一台と思われます!!

このような、R33GT-R最終モデルを探していた、というお客様の御来店を御待ちしております。

程ほどの程度で良いという方も是非この機会にこのような逸品をご検討下さい。

ただし修復歴車(事故車)やドアー、ボンネット、フェンダー等一部の交換車ぐらいであればよいという方は御遠慮下さい。

メインテナンスについて

当社ではわが国トップレベルの自社工場 K・STAFF CARCRAFT(High Tech
Labo) において、ベテランメカニックが担当し、昭和7年創業以来、永年心をこめて整備に当たらせていただいております。

また、平成2年よりスカイラインGT-Rのコーナーをわが国で初めて設けて以来ベテランメカニックが担当し、ノーマルにこだわり続けやって参りました。

今後とも、さまざまなノウハウとリフレシュプランをご用意し、車検整備ほかオリジナルコンディションメインテナンス等にこだわり続けてまいります。

納車に際しましては、弊社本社工場 K・STAFF CARCRAFT(High Tech Labo)にて24ヶ月点検整備(車検整備)&リフレシュプランを実施し、その後、納車整備を行い納車いたします。
整備の際に、油脂、エレメント類バッテリー他消耗部品等を交換します。
有償項目が在りますのでご相談下さい!!

見積り、保証、納車(全国津々浦々)、程度等、様ざまな、どのような些細なこと、また疑問点、質問、価格の相談など遠慮なくお問い合わせ下さい。

お客様が安心し、ご納得いただけるまで誠意をもってお答えさせていただきます。

ご質問については、メールあるいは、電話にてご連絡いただければ、幸いに存じます。

なお納車についてはプロ中のプロ全国にネットワークを持つ新車・中古車のトップ納車実績を誇るメーカー系列最大手キャリヤー会社ゼロ陸送に対応していただいております。