| 販売店のコメント | 【レクサス LS460 Iパッケージ S/R プリクラシュS クリアランスS】
ついに入庫いたしました。昨年末以来、弊社においては新車の納車は数あれど中古車(LS460の場合、いわゆる新古車)の扱いは有りませんでした。
仕入れマンT君 密かに何かないかなあ〜〜〜〜と日々それとなく探しておりました。
そんなところに入庫してまいりました。
ベース車ですがIパッケージ付でオプションとして
1 ムーンルーフ
2 プリクラシュセーフティシステム
3
クリアランスソナー
4 コーナーコントロール
5 オートピューリファイヤー
6 フロワーマット
以上のO/Pガ付いております。
今更申すまでもなく、程度については巷で言うところの極上の新古車といったところです。
外装・内装のコメントについては今回差し控えさせていただきます。新車時のようなレベルだということを御理解下さい。
さすがトップメーカートヨタさん
さすがに自分でも褒め上げるだけあって随所に力が入っております。各情報誌等ですでに御承知と思いますのであえて申しません。
走行について
Dシートに腰を下ろし、まず気づくのは30系セルシオに比べ広いなというよりも多少の圧迫感があります。
原因としては、S/Rが付いていることもありますがAピラーの傾斜が多くかなり太くなっていること、ドアーパネルが広くなりドアーガラスエリアが少なくなったことなどが考えられます。
全体のサイズは大きくなったといわれながらもDシートにポジショニングした限りは実感が乏しいです。
プシュS/Wを押しエンジンをスタートさせるとただただ音を消すということではなく適度な回転音がしております。
シフトゲートをDに軽くアクセルに足をのせ踏み込みますと一瞬車のサイズを忘れるほどの身軽さを見せます。
エアーサスペンションはコンフォートがセルシオに慣れた方にはあっているようです。
ノーマルですと多少路面のインフォメーションを正直に拾いすぎるかな?
ましてやスポーツではむしろ品のない硬さという感覚ですかね。
という印象がします。
しかしながら、セルシオからはかなり煮詰められているなという実感は伝わってまいります。
いつものコースでアクセルペダルを踏み込みますと、結構いい加速をみせます。
ヨーを試すも、スポーツモードであれば、結構踏ん張ります。
モットモ、LS460でこのような乗り方をする人はそうそういるとは思いませんが!!!
高速にてフルブレーキをしてみたところ、効き具合はいいのですが踏み方により多少ガックン気味の印象を受けました。一般の方では何ら差し支えない程度です。
以上簡単な試乗記ですみません。
現在のレクサスの販売方法は各地で賞賛と反発があるもの事実ですが、それもこれもトヨタさん以外のメーカーにもっと〜〜〜もっとガンバッテいただかなくてはなりません。
トヨタさん以外のメーカーの中には自分からこけてしまいますので、何とかガンバッテ同じ土俵に乗るよう日々チャレンジしていただきたいのです。
最後までお付き合い有り難うございました。
LS460に是非乗りたいという方の御来店をお待ちしております。
メンテナンスについてはわが国トップレベルの自社工場において、ベテランメカニックが担当し、昭和10年創業以来永年心をこめて整備に当たらせていただいております。
今後とも、さまざまなノウハウとリフレシュプランをご用意し、車検整備ほかオリジナルコンディションメインテナンス等にこだわり続けてまいります。
納車に際しましてはメーカー保証(全国対応)の残っている車両ですので、当社工場にて12ヶ月点検整備を実施後、メーカー保証継承(デーラーにて12ヶ月点検整備を実施)します。
なおかつ万全を期するため当社において納車整備を行い納車いたします。
見積り、保証、納車(全国津々浦々)、程度等、様ざまな、どのような些細なこと、また疑問点、質問、価格の相談など遠慮なくお問い合わせ下さい。
お客様が安心し、ご納得いただけるまで誠意をもってお答えさせていただきます。
ご質問については、メールあるいは、電話にてご連絡いただければ、幸いに存じます。
なお納車についてはプロ中のプロ全国にネットワークを持つ新車・中古車のトップ納車実績を誇るメーカー系列最大手キャリヤー会社ゼロ陸送に対応していただいております。
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